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网店转让平台:隐形AI机器人正在改变大宗物流——好朋友网

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4月初的一天晚上,时宇接到求助电话:上海某钢铁公司员工生活物资极度短缺,询问能否组织冷链运力,将蔬菜、牛奶等物资从郊区运送到市区社区。

时宇是钢蜂科技的创始人。网店转让平台接到求助电话后,钢蜂科技紧急推出同城配送业务,帮助企业将生活物资配送到上海各个小区,解决了燃眉之急。

整个4月份,钢蜂科技的城市配送业务向企业配送生活用品和生产资料40次,订单405单,服务1215人(含员工)。

钢蜂科技不是自建车队的物流公司,而是通过标准化的方式连接大宗物流货主和运力的科技公司。钢蜂科技自2019年成立以来,已积累车队3万辆,司机数十万人,服务圣农食品、浙品、圣象地板等企业。

因此,上述钢铁企业发现钢蜂科技的运输能力依然存在后,干脆将华东地区的生产资料和产品运输交给了钢蜂科技。在疫情趋缓的5月,这家钢铁公司与钢蜂科技签订了全国干线运输合作。

钢蜂科技立足于大宗运输领域,聚焦基建物资运输、工业原料运输、冷链运输三大子类别,通过数据和算法提升物流运输效率,将AI机器人应用于诸多环节。从2020年5月投入运营至今,钢蜂科技每月业务运费几百万元,2020年总业务量超过几千万元,2021年超过几亿元。

目前,冯刚科技已完成两轮融资,网店转让投资方包括肥猫创投、顺为资本、GGV ggv资本、金沙江创投。

大宗物流,包括煤炭、矿石、钢材、粮食、矿业物资等。约占中国物流总量的92%,总运输量超过500亿吨。

大宗物流的运作一直是个难题。订单层层转包,大合同包小合同。车主和司机之间至少有2-3层关系。订单来了,物流公司需要大量调度员去市场找车。

时宇回忆起他见过的物流场景,一个客户有数百条生产线。如果物流公司想在每条线上有几个车队,那就意味着要找几千个车队;如果一个物流公司每打10个电话只能找到一个车队,那就应该打电话给万通去接一个客户的问题。更可怕的是,客户线路可能每周都有变化,这意味着物流公司要反复做这个事情。

寻车和运输监控的中间成本加起来占物流公司总收入的3%以上。

他是互联网行业的资深人士,有10年的从业经验。2015年加入头部商用车联网公司中交兴路,开始涉足物流行业。历任中交兴路副总裁、冷锁子甲CEO、肥猫物流总经理。

进入物流行业后,时宇发现这是一个供需两败俱伤的行业。一般在大规模的市场中,无论是买方市场还是卖方市场,至少有一方会觉得很幸福。但在大宗物流中,供需双方都不满意,需求方觉得物流成本高,服务可靠性差,供应方觉得不赚钱,运营成本高。为什么万亿市场大家都不好过?钱在哪里?根源是流程中节点多,每个节点都是手工操作,消耗了这些成本。

于总结说,在这样的市场中,如果效率能提高1%,就意味着创造了100亿元的价值。提高效率的关键在于标准化。

业主可以使用钢蜂科技提供的货运通讯程序实现订单管理

供需之间,是钢蜂云智能的平台,负责智能调度、智能定价、算法风控。系统背后的数据库包括车型、货源、路线偏好等。通过数据分析,冯刚科技完成了交通资源的整合。网店转让平台网店转让平台

当供需双方的需求和能力标准化后,匹配效率会提高,原来的寻车和运输监控成本会降低到0.2%。

谈及服务标准化,时宇认为,目前国内生产资料整车物流市场缺乏规范的秩序,标准化、透明化程度较低。发货标准和限量还是单一模式,价格随需求波动。

钢蜂致力于通过解决服务标准化问题,提高上下游的合作效率。对于段内货主来说,服务标准化程度提高,供应链效率也提高。

2021年,冯刚升级标准化服务,推出专为沪粤两地打造的高度标准化运输服务产品——港岛和岳峰。2021年下半年,我们与近百家客户达成合作。

我们做过一个计算,与钢蜂合作前后,一个车队的离职率提高了55%。我们前30%的团队,每个月增加的运输公里数大概是2000 ~ 2500公里。如果考虑到上一个订单和下一个订单的衔接,实际上每个月增加的公里数在5000公里左右。时宇说。

5000公里是什么概念?中国一辆重卡平均行驶里程不到1万公里,美国一辆重卡平均行驶里程在2万公里左右。如果能给司机带来额外的5000公里,相当于增加了一半的订单量。

当接到订单时,机器人可以从上万辆车队的运力池中提取与订单需求相关的运力,推荐给运营人员,进一步提高寻车效率。

在操作过程中,客户在企业微信上给寻源机器人发消息,告诉它需要哪条线找到什么样的车。机器人会识别和分析需求,给合适的车队和司机发短信或打电话,找到合适的运力,然后推荐给客户。

我们希望尽可能用机器代替人力。这一战略带来了钢蜂业务的增长和业绩成本的下降。时宇说。

目前钢蜂正在做第三阶段,让机器人代替人做决策。订单应该按照什么样的逻辑顺序分发,以及如何跟踪它们?

如果能让甲方的每一笔订单都到最想承载的车队,那就提高了整个交易效率,但这需要非常高的运力整合能力,靠人工操作几乎做不到。2021年,钢蜂研发出AI机器人钢蜂,这是钢蜂技术中最受欢迎的AI机器人。背后是一个由数万车队、数十万司机组成的数据库。每个数据库中的字段都会有一些标签,比如型号、温控、商品、路线等。钢蜂可以分析这些数据,帮助人们完成产能整合。提高通过机器交货的可靠性。

三年来,冯刚科技不断进行产品迭代和创新,也不断强化产品的AI属性:

2021年9-11月,发布钢蜂运输池、钢蜂AI作业机器人、货运队宝小程序;

2022年2-3月,发布小偷预警系统和AI控制塔。

比如冷链哨兵可以24小时检测冷藏车的温度控制,既减少了三班倒的人工消耗,又保证了所有冷藏车的异常检测。

2022年,钢蜂科技还对外输出AI产品,向行业内更多企业客户推广已在自营和平台业务中验证成功的AI虚拟员工等产品。

起初,这些系统和机器人都是为钢蜂本身服务的。然而,一些寄售客户想要购买它们并把它们交给其他物流公司

回顾上海的封城,时宇发现,有了钢蜂科技出色的投放能力,获客变得更容易了。4月份,钢蜂科技业绩遥遥领先3个月,4月新增客户数比2月和3月加起来还多。

但时宇认为,2022年,钢蜂科技最重要的不是获得客户,而是继续提高供给侧的标准化。——将运输资源拆解成最小的模块:车队偏好什么货物,什么路线,当前运输能力是否冗余,车辆实时数据等。

钢蜂的思路是用技术改变运输组织、订单配送、物流配送的效率,让整个过程变得更加可控。同时,尽可能减少劳动参与,降低人工成本。钢黄蜂刚出现的时候,解决的是单点问题,比如车辆位置监控,订单高效识别。但我相信AI最终会把物流配送的所有链条串联起来,从需求分析、运力组织、订单配送、运输过程结算到最终结算。这是我们现在正在开发的。

让科技和机器人更深入地参与进来。时宇想要做的不是改变生产关系,而是提高生产率。

先单个突破,再尝试把这些点串联起来。从分析需求——,识别订单3354,组织运力3354,配送订单3354,监控运输过程3354,结算,整个过程完全依靠AI机器人串联。时宇强调,这就是我们正在开发的东西。我相信这是一个划时代的产品。最后,我们虚拟员工将把整个物流配送链变成数字化和智能化。时宇总结道。

艾瑞咨询研究院《2020 年中国人工智能 + 物流发展研究报告》显示,中国物流行业发展已经到了智能化阶段。

目前人工智能在物流行业的应用主要集中在公路干线运输,包括以自动驾驶技术为核心的无人驾驶卡车,如绞盘科技、途胜未来、智加科技等。借助计算机视觉和诸多产品技术,为运输车辆管理系统提供实时感知功能,如G7 IOT、中交兴路、刘一科技等。

时宇认为,制造有用的人工智能产品的一个关键点是:人工智能应用应该在多大程度上改变过程。在使用AI的过程中,会在多大程度上受到原有工作流程的影响?这其实是一个非常大的问题,因为数字化落地需要多角色协作。如果你提供的产品或服务在使用过程中需要改变很多原有的操作流程,那就很难实现。网店转让平台:隐形AI机器人正在改变大宗物流——好朋友网。

钢蜂科技的AI产品原理是将AI作为员工嵌入到原有流程中,不需要对原有流程做太多改动。比如冷链哨兵,在现有流程中,扮演的是员工的角色,效果远超超人的工作。

目前,物流AI仍然以辅助管理和提高效率为重点,将计算机视觉、智能语音等技术与机器学习、运营优化等Al算法融合到实际业务中,形成许多降本增效的点状应用。

艾瑞咨询表示,近两年,自动驾驶在卡车领域进展顺利,无人驾驶卡车也开始在港区、园区等相对封闭的场景进入试运营阶段,但距离实际运营还有距离。未来几年,人工智能在物流运输领域的商业价值将主要体现在车况监测和驾驶行为监测上。

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